spot_img

Zamakona se aleja del petróleo y se concentra en la pesca

Los precios del petróleo no dan aumentar operaciones de reparaciones de plataformas y los retrasos en Mauritania con las explotaciones de hidrocarburos obliga a Zamakona a reubicarse en el escenario de matenimientos en Canarias y construcción en la Península. La pesca es un mercado seguro.

Así, el astillero Zamakona ha comenzado este verano a cortar acero para la nueva construcción NB 799, que se convertirá en la nueva Gitte Henning. La construcción de Gitte Henning consolida la posición de Zamakona como constructor de buques pelágicos. Será un buque notable que incorporará una serie de características ecológicas, muchas de ellas nuevas en la pesca pelágica, incluidas dos hélices con un diseño de casco de doble filo, motores de imán permanente para propulsión y maquinaria de cubierta y batería. tecnología de paquete.

Pedro Garaygordobil, presidente de Zamakona Yards, afirma que esta nueva construcción «representa nuestra consolidación como uno de los principales astilleros de construcción naval en el mercado de arrastreros pelágicos después de la entrega de siete buques para armadores en Escocia, por lo que este es un hito muy importante para nosotros».

Durante todo el proceso de diseño y en la elección del equipo, el enfoque se ha centrado en mejorar la calidad del pescado y reducir las emisiones mediante la reducción del consumo de energía y la producción de energía eficiente. «El proyecto está avanzando a buen ritmo en cooperación con el cliente y con el diseñador Salt Ship Design», afirmó el empresario propietario de Repnaval.

Todos los bloques de acero del buque se fabricarán en las instalaciones del astillero de Bilbao. Pedro Garaygordobil dijo que Zamakona Yard continúa con su estrategia de no subcontratar a terceros países de bajo costo, asegurando la mejor calidad y tiempo de entrega para la estructura de acero de la embarcación.

El montaje de las secciones del barco en la grada ha comenzado en julio de este 2020. De otro, la empresa ha recibido un encargo de la salmonera Mowi para disponer de un buque para el este de Canadá.

El pedido fue realizado por la empresa de pozos Intership, que ha celebrado un contrato a largo plazo con Mowi. El buque tendrá una capacidad de 2.200 metros cúbicos y se entregará en el primer trimestre de 2022.

El buque será construido por Zamakona Yards en Bilbao, basándose en un diseño de NSK Ship Design. NSK estuvo muy involucrado en el diseño del proyecto de granja de peces gigantes en alta mar de Nordlanks conocido como Havfarm1, que llegó a Noruega en junio después de un viaje de 15.000 millas desde China.

Además de promover la buena salud de los peces y reducir la propagación de enfermedades, el barco estará equipado con un sistema de ósmosis inversa totalmente integrado y una gran capacidad de producción en relación con el volumen del pozo. Intership ha operado tratamientos de agua dulce a bordo en otro buque, el Inter Caledonia, desde 2016, y este nuevo pozo se convertirá en el segundo de la compañía con un sistema de tratamiento de este tipo.

El director ejecutivo de Intership, Ole Peter Brandal, dijo esta semana que «2stamos encantados de agregar una nueva construcción a nuestra flota y, además, renovar nuestra confianza con nuestro cliente Mowi desde hace mucho tiempo. Cuando se entregue el barco, tendremos dos botes de pozo operando en la costa este de Canadá, ambos para el mismo cliente». Este es el último gran gasto de Mowi en su operación en el este de Canadá, donde ya ha realizado importantes inversiones en nuevos equipos.


Últimos artículos

Contenido relacionado