Vídeo: la gran diversión rumbo a Las Palmas cuando Elder Dempster superaba la posguerra

Los bienes no disponibles en Inglaterra, o disponibles pero sujetos a fuertes derechos de importación, podían adquirirse en Las Palmas sin impuestos. Hasta finales de 1967, un barco correo zarpaba de Liverpool a Lagos cada dos viernes. El barco emprendería un viaje completo de ida y vuelta en seis semanas. 13 días a Lagos vía Las Palmas, Bathurst, Freetown, Monrovia y Tema. Un garbeo de 5 días en los muelles de Apapa y 13 días de regreso pasando a Takoradi en lugar de Tema. De vuelta al pasar por Las Palmas compras de productos en el puerto franco. Los comerciantes nigerianos solían volar al Reino Unido y luego aprovecharse de las generosas franquicias de equipaje para el viaje de regreso. Gran parte del equipaje que se metía en camarotes. Fueron una parte integral del África occidental colonial e independiente de la posguerra.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la flota de pasajeros del barco correo del Elder Dempster había sido aniquilada. Cuatro de los barcos de pasajeros fueron pérdidas de guerra, y cuando cesaron las hostilidades, solo quedó el ABA de 1918 y fue devuelto al Elder Dempster, pero no valía la pena reacondicionarlo. Si el servicio de pasajeros de Liverpool a África occidental iba a continuar, los nuevos barcos eran una prioridad urgente, y en febrero de 1945 se encargaron dos nuevos barcos de pasajeros y de carga a Vickers-Armstrong Limited en Barrow-in-Furness. Eran el Accra y el Apapa, ambos lanzados en 1947. Estos dos barcos fueron desarrollos más grandes de los transatlánticos Elder Dempster de antes de la guerra con los mismos nombres. Cuatro años más tarde entró en servicio el elegante Aureol.