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Vídeo: la economía vegetal impide 79.000 empleos en Canarias




El papeleo, la industria vegetal, todo ese mundo de documentos que emanan desde los árboles en forma de folios en manos de funcionarios ineficientes de AA.PP canarias, ya genera en 2021 la no creación de 79.000 puestos de trabajo vinculados al mar. El investigador de Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Aridane González, dio esta cifra este viernes en un encuentro técnico sobre la economía azul. Explicó que ha tenido que ser Bruselas la que obligue a las autoridades canarias a dejar de ser ambiguas y ponerse manos a la obra con la zonificación de la costa. Expresó su confianza que la turboeconomía de la CE ponga orden para que «Canarias pase a la acción». «Hay que pasar a la acción», reiteró. A su juicio, ha debido ser la UE quien está poniendo orden «porque la burocracia azul» va contra el desarrollo «termina por aburrir a los emprendedores» e inversores.

González indicó en un encuentro organizado con fondos europeos por Factoría de Cohesión y en el que se analizó los ‘Retos de futuro para consolidar Ecosistema de Economía Azul en Canarias’ con presencia de Antonio Padrón, embajador Marítimo de la Organización Marítima Internacional y Manuel Vidal, responsable de comunicación de Asocelpa, el lobby de los consignatarios del puerto de Las Palmas, y María Nieves Hernández Artiles, jefa de Innovación de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Contexto: III Congreso Canario de Economía Azul que ha contado con el respaldo de Asociación Emerge, Red Cide, Marinepark, Gobierno de Canarias y Autoridad Portuaria de Las Palmas, entre otros. No se señala en la cartelería oficial si es o no un proyecto Interreg.

El experto de la ULPGC recordó que en el informe de la economía azul del Clúster Marítimo de Canarias que preside Vicente Marrero que las islas podrían generar 20.000 empleos atendiendo a la burocracia «y eso repercute en 10 años» en más de 79.000 empleos en una década y un aumento del peso de este mercado en un 9%. «Que nos digan claramente donde se puede desarrollar», dijo. Agregó que a sectores como embarcaciones deben tener respuesta.

Avanzó que este 2021 se dará a conocer un mapeado de la formación tanto en el ámbito universitario como en FP. «Canarias es un ejemplo que la primera facultad de Ciencias de Mar (en la ULPGC) y eso es necesario para consolidar sectores y para instalar aerogeneradores se necesita de todo, y tenemos que adelantarnos», dijo. Agregó que Canarias precisa ajustar en engranaje de las inversiones y «luchar contra la burocracia, que no nos deja avanzar». Apostó porque Canarias no tenga que problemas de solapamiento de competencias que frene la la instalación de proyectos. Recordó el papel de Plocan, el ITC, ICIA o centros como el ITER en Tenerife «y todo esto unido podría dar soluciones a la economía azul».

Autoridad Portuaria de Las Palmas

La jefe técnica del Área de Competitividad e Innovación de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, María Nieves Hernández Artiles, destacó este fin de semana que «siempre» se ha avanzado en materia de sostenibilidad con un marco estratégico que sirva de «fuerza tractora» en cuanto a conectividad y aumento de servicios. «Nuestra misión es ser innovador, que será un eje transversal como la digitalización de los propios procesos siendo un puerto abierto» con otros mercados.

Asocelpa

Manuel Vidal destacó que «tenemos un déficit» con «el drama» del sector pesquero con la ausencia de mano de obra. A modo de ejemplo «las consignatarias se roban el personal entre ellos porque tampoco hay personal formado en logística y eso se está viendo en sectores como cruceros», dijo. Agregó que Asocelpa realiza esfuerzos en favor del diálogo entre sectores económicos y subrayó el papel de la ULPGC, «y Las Palmas es una referencia» pero «hay que dar más oportunidades» a los inversores.

Organización Marítima Internacional

Antonio Padrón, embajador Marítimo de la Organización Marítima Internacional, dijo que en las islas hay un amplio desconocimiento en cuanto a la importancia de los puertos de las islas «generalmente por vivir de espaldas al mar» que ha provocado retrocesos en cuanto a competitividad. «Siempre digo, por ejemplo en Panamá, la segunda flota del mundo, ellos tienen dos puertos, y nosotros tenemos todo (…). Allí hay turnos de operaciones que permiten trabajar 24 horas al día» porque atienden desde allí un negocio global. «Ellos tienen la actitud», dijo Padrón. «Hay que llegar a los jóvenes», apostilló Padrón.


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