Vídeo: ¿Cómo se hacen las piezas de hormigón del puerto de Las Palmas?

Las constructoras comienzan a planificar el escenario de 2022, año en el que la dársena de La Esfinge estará lista. Uno de los elementos más llamativos de estos procesos constructivos son los elementos de hormigón que empresas como SATO, filial de OHL; implantó en el puerto de Las Palmas y son ya un ejemplo mundial de innovación.

Elemento prefabricado de hormigón en masa utilizado en la construcción de mantos principales de diques en talud y en la protección de márgenes de ríos. Se trata de un elemento masivo que resiste la acción del oleaje principalmente por gravedad y fricción lateral, colocándose en el talud de forma aleatoria en una o dos capas.

El llamado Cubipod presenta una elevada estabilidad hidráulica, con coeficientes similares a los elementos más esbeltos, tipo bulky. Entre sus principales ventajas destacan su económico coste de producción, una gran robustez estructural; facilidad de fabricación, acopio y colocación; una alta fricción con la capa de filtro; porosidad del manto constante durante la vida útil de la estructura, y una elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno, sin limitación de tamaño o profundidad.

Cubipod ha sido concebido para neutralizar los inconvenientes del bloque cúbico manteniendo sus ventajas. Su diseño cúbico con protuberancias en sus caras, evita el adoquinamiento cara contra cara de las piezas y aumenta la fricción con la capa inferior. La forma tronco-piramidal cuadrada de sus protuberancias es la idónea al evitar flexiones y torsiones en los impactos que pueda tener la pieza durante la construcción de un dique. Además, el tamaño de las protuberancias es similar a los huecos entre las piedras de la capa inferior sobre la que se coloca, lo que permite aumentar la fricción del manto con la capa inferior. Su manejo se realiza con pinzas de presión y su acopio no precisa de mucho espacio al mantener la pieza un núcleo cúbico importante.