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Ventanilla única portuaria en África occidental

Los líderes y expertos portuarios están considerando la necesidad de que los puertos en África central y occidental se vinculen con la modernidad para mejorar su eficiencia. La competitividad de los puertos está en el centro del trabajo de los Comités Técnicos de la Asociación para la Gestión de los Puertos de África Occidental y Central (Agpaoc) que han participado del 3 al 6 de marzo de 2020 en Douala, en las primeras reuniones del año Estos son específicamente los comités técnicos legales sobre finanzas y estudios económicos (FEE) y asuntos administrativos y legales (AAJ) con la participación de delegados de diez países: Angola, Camerún, Congo, Costa de Marfil, Gambia, Gabón, Ghana, Nigeria, Sierra Leona y Togo.

En el centro de los debates, el problema del transbordo de mercancías, ya que los países que solo tienen puertos fluviales deben trabajar en estrecha colaboración con aquellos que tienen puertos de aguas profundas para hacerlo mediante el suministro de grandes barcos que no pueden atracar allí. debido a un pequeño borrador.

«La necesidad de que los puertos se adapten a las nuevas estrategias de los armadores, caracterizadas por el gran tamaño de los buques, la disminución en el número de conexiones de buques en los puertos y el aumento significativo en los volúmenes de a bordo que sigue. Indudablemente, para adaptarse a esta nueva situación, varios puertos en la costa de África Occidental tienen como objetivo posicionarse como centros mediante el desarrollo de servicios de transbordo» , explica a Puertos928 el director general del Puerto Autónomo de Douala (PAD). Cyrus Ngo’o.

Por lo tanto, se trata de proponer a los puertos estrategias efectivas y apropiadas que les permitan responder a los desafíos que enfrentan. Teniendo en cuenta los desafíos que regulan este sector de actividad, los puertos están trabajando para establecer una ventana de puerto único que pretende ser una herramienta estratégica y operativa para facilitar el tránsito portuario de mercancías.

Además de los componentes relacionados con las finanzas y los estudios económicos y los asuntos administrativos y legales, la reforma de los textos orgánicos de la asociación portuaria también ocupa un lugar especial, cuestión de adaptarlos a los desarrollos tecnológicos y digitales para cumplir con los requisitos actuales.


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