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Resumen de noticias del puerto de Las Palmas del jueves 16 de septiembre




Los medios especializados en el negocio portuario destacan este jueves noticias relacionadas con la logística marcada por el Covid19 y sus efectos. La Provincia asegura que «la transformación de Santa Catalina en el gran enclave para los cruceros del Puerto de Las Palmas se completará antes de 2025» y que «la Autoridad Portuaria de Las Palmas tiene previsto ejecutar una ampliación a partir del próximo año con la que la histórica infraestructura sumará 71 metros en su lado naciente -el más alejado de la ciudad- y llegará al límite de su crecimiento«. El alargue facilitará el atraque de cruceros de grandes dimensiones y coincidirá en el tiempo con la profunda transformación que experimentará la terminal tras el paso de su gestión a manos privadas.

Puertos y Navieras sentencia: «Antolín Goya, fanfarronea, tres semanas de plazo: Si no hay decreto «más allá de la primera semana de octubre» y que «no habría más alternativa que la movilización”. Por su parte, Canaryports subraya que «el sindicato Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM) ha concluido su V Congreso Confederal, con el lema El futuro en nuestras manos, en el que Antolín Goya, reelegido cuatro años más como coordinador general de CETM y de los estibadores portuarios». Como conclusiones indica que “el Gobierno nos ha transmitido a través del presidente de Puertos, Francisco Toledo, tranquilidad, estabilidad y compromiso para solucionar” la tramitación del Real Decreto Ley que lleve a la firma definitiva del V Acuerdo Marco de la estiba. En ese sentido, “aceptamos el ofrecimiento que nos hace el presidente de Puertos del Estado”, y espera que “este proceso culmine no más allá de la primera semana del mes de octubre”.

Dice PuertoCanarias que José Mayor, presidente de la patronal de operadores logísticos Oneport, habla en una entrevista realizada por Radio Nacional de España sobre el inicio de la campaña de vacunación anti Covid a tripulantes de buques que recalen en el Puerto de Las Palmas. Aquí puede escuchar las declaraciones del presidente de Oneport.

De otro, destaca que «otro de los factores que puede tener un impacto positivo en el mercado de los car carriers a medio plazo es el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en los países desarrollados. Una vez se superen los efectos de la pandemia, que detuvieron la producción automovilística en todo el mundo, y la actual escasez de chips, esta previsto que la demanda de transporte para los coches eléctricos aumente significativamente. Un vehículo de este tipo es un 20% más pesado que su equivalente con motor de combustión. Esto significa que, si se produce un gran volumen de reservas de este tipo de vehículos, un PCTC convencional podrá cargar menos automóviles a bordo«.

Sobre mercado exterior, Canaryports destaca que «PROEXCA ha desarrollado una estrategia para el fortalecimiento de las capacidades de las empresas, que integra acciones en los ejes de Formación, Apoyo Técnico y Posicionamiento comercial, y que se instrumentaliza a través del programa TENDERboost, ofreciendo los 4 servicios de Puesta en Marcha, Presentación de Propuestas y Apoyo Técnico, Sinergias y Colaboración y Agenda Multilateral». Puertos y Navieras señala que «MSC traerá remolcadores de fuera para competir con Boluda» y que «la producción récord de contenedores no para la congestión».

 


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