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¿Qué fue de OMS, la empresa noruega que se iba a comer el mundo desde Arinaga?

La pandemia del coronavirus Covid19 arrastra a empresas proveedoras en el puerto de Las Palmas. Una de ellas, es Otech Marine Services (OMS). Antes del confinamiento comenzó formalmente una reclamación de la fianza depositada para ejecurtar un proyecto en el sureste grancanario que finalmente no ha cuajado. Antes, hubo algo de mala suerte: un acuerdo con Songa Offshore se encuentra fuera de cobuertura tras haber sido comprada por Transocean, en bancarrota en Estados Unidos.

Otech llegó a Canarias y buscó socios locales con los que desarrollar su aventura tras la experiencia que traía de Noruega en ámbitos como ser especialistas en la llamada zona de ondulación, es decir, de 0 a 30 metros bajo el agua. Entre otros apoyos, ha contado con el respaldo de Radoy, que desarrolla servicios subacuáticos.

El socio local de Otech era, y es, Satocan. La nórdica realiza principalmente inspecciones, trabajos de reparación e ingeniería, por ejemplo en cascos, hélices y propulsores. El trabajo se lleva a cabo tanto con buzos como con ROV, es decir, minisubmarinos a control remoto.

Tras entrar en Canarias, cerró un acuerdo con Songa Offshore para «inspección, el mantenimiento y la reparación del casco y de componentes relacionados incluyendo las válvulas, los propulsores y los ánodos de las unidades CAT-D de Songa en el Mar de Barents y el Mar del Norte» como indicaba Otech.

Pero el 15 de agosto de 2017, Transocean anunció que estaba adquiriendo Songa Offshore por 1.200 mil millones en efectivo. La transferencia completa de negocios a Transocean se realizó antes del 30 de enero de 2018. Transocean ahora es menos rentable que ‘El Baño Barato’ en El Sebadal.

La empresa afirmaba que el proyecto abanderado por Otech-Satocan «no tenía ningún competidor directo en la isla». En 2015 la parte noruega afirmaba que «cuando decidimos establecernos aquí fue por un tema estratégico». Entonces se afirmaba que la inversión en la isla era de 25 millones de euros con un horizonte a ocho años y ocupar cerca de 92.000 metros cuadrados del Puerto de Arinaga. La crisis de precios del petróleo ha reordenado las prioridades de la sociedad.


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