¿Por qué nadie habla de la calidad del bunkering en Las Palmas con la crisis?

Las preocupaciones sobre la calidad del combustible del bunkering han resurgido entre los operadores del negocio portuario ya que el almacenamiento sigue siendo alto debido a la persistente debilidad de los precios y la tibia demanda, a medida que los puertos canarios luchan contra la pandemia de coronavirus. Una fuente de una empresa de pruebas de calidad de combustible señaló este martes a Puertos928 que después de aproximadamente 90 días de almacenamiento, los asfaltenos comienzan a precipitarse y podrían desarrollarse problemas de lodos. El lodo formado puede bloquear los filtros y las tuberías de un barco y privar al motor de combustible, dijo, y agregó que la estabilidad del combustible se ve afectada negativamente.

No se trata solo de problemas de sedimentos, sino que también afecta el índice de acidez total. Si el índice de acidez total es demasiado alto, dará lugar a problemas operativos para los buques. Un armador no suele almacenar durante mucho tiempo, pero un proveedor sí puede. Sin embargo, si lo almacena durante seis meses, el combustible comienza a ceder. Tres meses después, es posible que necesite poner muchos aditivos para quemarlo. Las toneladas de existencias de petróleo combustible que se encuentran en Las Palmas es un misterio.

Hay mucho petróleo que aún no se ha vendido y se ha almacenado desde marzo o abril de este año, cuando el mercado estaba en un gran contacto … ese lote de petróleo tiene que estar en algún lugar ahora. Por lo tanto, es probable que sucedan problemas de calidad, dijo un químico de la ULPGC consultado por Puertos928.

Mientras tanto, los precios del combustible búnker se han mantenido moderados ya que la demanda es tibia. Los problemas de calidad tuvieron un mayor enfoque, y los problemas de sedimentos aparecieron en el centro de tales preocupaciones en la época del mandato global de bajo contenido de azufre de la Organización Marítima Internacional, implementado desde el 1 de enero de 2020.

Entre el 24 de diciembre de 2019 y el 21 de enero de 2020, Veritas Petroleum Services, por ejemplo, emitió siete alertas de búnker en todo el mundo relacionadas con problemas de sedimentos dentro de los combustibles VLSFO, la empresa de pruebas e inspección de combustible . Si se trata de un combustible de combustible directo, debería estar bien almacenado por un tiempo sin problemas. Si se trata de combustible mezclado, depende mucho de los componentes y de su compatibilidad.

Además del enigma está el hecho de que grandes compañías comerciales estaban reteniendo y comercializando grandes cantidades de petróleo, se han derrumbado. Dichas casas comerciales todavía estaban comprando activamente calidade antes de su colapso. Los problemas de calidad del combustible de los búnkeres en todo el mundo podrían verse limitados si los armadores y los operadores tuvieran más precaución.

Es imperativo seleccionar proveedores confiables para garantizar la calidad del combustible, y agregaron que los proveedores deben garantizar que cumplirán con los requisitos de ISO 8217 para el grado solicitado. La mezcla de combustibles de búnker debe evitarse, dijeron las fuentes. Sin embargo, si se considera necesario mezclar, entonces se deben realizar pruebas más detalladas para evaluar si los combustibles son compatibles, agregaron.