MSC, propietaria de la terminal Opcsa en Las Palmas y donde hay sentencias en las que estibadores han ejecutado entrada de cocaína, ha anunciado que ha comenzado a gastar decenas de millones de dólares cada año en mejoras de seguridad adicionales a raíz de la redada de cocaína multimillonaria a bordo del buque caja MSC Gayane de 2019. MSC dijo que durante los dos años transcurridos desde el incidente de Gayane, ha gastado decenas de millones de dólares para impulsar sus sistemas contra el contrabando. Esto incluye el despliegue ampliado de equipos de guardias de seguridad a bordo y cámaras CCTV a bordo monitoreadas de forma remota por especialistas de seguridad externos.
Los fiscales estadounidenses afirman que los miembros de la tripulación a bordo del Gayane llevaron 15,5 toneladas de cocaína a bordo y luego la transportaron a Estados Unidos. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.U. interceptó el envío en el puerto de Filadelfia en junio de 2019 y estimó el valor total de los narcóticos hasta en 1.300 millones de dólares, la redada de drogas más grande en la historia de la agencia. La interdicción resultó en una incautación temporal del barco y la suspensión de MSC de la Asociación de Comercio Aduanero de los Estados Unidos contra el Terrorismo, o CTPAT.
El MSC Gayane de 10.000 TEU hizo escala en puertos de las Bahamas, Panamá, Colombia y Perú antes de su llegada a Filadelfia. Según los documentos de la acusación, los miembros de la tripulación del Gayane llevaron las drogas a bordo durante múltiples encuentros con pequeñas embarcaciones en el mar, luego ocultaron los narcóticos en contenedores. Los medios locales informaron que, en última instancia, el envío de cocaína estaba destinado a ser entregado en los Países Bajos y Francia, donde los precios al por mayor son más altos que en Estados Unidos.
El transportista en sí no ha sido acusado en relación con el incidente de contrabando, pero los fiscales acusaron a siete ex miembros de la tripulación del Gayane, identificados como Ivan Durasevic, Fonofaavae Tiasaga, Bosco Markovic, Alekandar Kavaja, Nenad Ilic, Vladimir Penda y Laauli Pulu. En una nueva «declaración de la víctima» presentada en el juicio de Vladimir Penda, quien se declaró culpable de cargos de contrabando en junio pasado, MSC se describió a sí misma como víctima de un delito y señaló el impacto financiero y de reputación de la interdicción.
«Comprenderá cuán angustiados y molestos están los más de 27.000 empleados y miembros de la tripulación de MSC, y también en particular la familia que continúa siendo propietaria de MSC, al ver que sus más de 50 años de trabajo en la construcción de la empresa socavados por la conspiración criminal involucrando a [Penda] «, escribió el abogado de MSC en una presentación para el juez Harvey Bartle III. «Todos en MSC están justificadamente orgullosos del éxito y la reputación continuos de la compañía. El incidente de Gayane es una mancha no deseada e inmerecida en su historial. La compañía y todos los que la integran son víctimas».
MSC dijo que durante los dos años transcurridos desde el incidente de Gayane, ha gastado decenas de millones de dólares para impulsar sus sistemas contra el contrabando. Esto incluye el despliegue ampliado de equipos de guardias de seguridad a bordo y cámaras CCTV a bordo monitoreadas de forma remota por especialistas de seguridad externos.
MSC también ha agregado inspecciones de embarcaciones de rutina por unidades caninas y equipos de buzos, particularmente en sus mercados sudamericanos. También ha invertido en el rápido desarrollo y despliegue de «contenedores inteligentes» que pueden emitir una alerta si alguien viola o manipula la caja. En total, se proyecta que las inversiones en seguridad de MSC posteriores a Gayane costarán más de 100 millones desde 2019 hasta 2024, dijo la compañía.
