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Maersk pide protección militar en África occidental




El Golfo de Guinea, clave para el negocio en Las Palmas, se extiende por 5.700 km desde Senegal hasta Angola, es atravesado por más de 20.000 barcos al año. Un corredor estratégico, sirve como ruta principal para las exportaciones de petróleo crudo y las importaciones de combustible refinado y otros bienes. Está lleno de piratas.

Se ha convertido en el epicentro de la piratería marítima mundial. Los países de la región luchan por frenar el mal que crece a lo largo de los años. Se necesita una respuesta más eficaz, según los armadores. Maersk, la compañía naviera más grande del mundo, ha exigido una respuesta militar fuerte y coordinada ante el aumento de los ataques piratas, saqueos y secuestros para pedir rescate frente a las costas de África occidental, informa Bloomberg.

Los secuestros aumentaron un 40% en la región en los primeros nueve meses de 2020, en comparación con 2019. Hubo 132 ataques de enero a septiembre, frente a 119 incidentes en el mismo período de 2019, y el El área ahora representa el 95% de los secuestros marítimos mundiales, según la Oficina Marítima Internacional (BMI).

» Es inaceptable en estos días que la gente de mar no pueda hacer su trabajo de asegurar una cadena de suministro vital para esta región sin tener que preocuparse por el riesgo de piratería», dijo Aslak Ross, jefe de estándares. marítima en Maersk, con sede en Copenhague. «El riesgo ha alcanzado un nivel en el que debe desplegarse una capacidad militar eficaz», dijo.

En los últimos años, los piratas han atacado en el mar con armas sofisticadas. «Los perpetradores de tales incidentes son plenamente conscientes de que prácticamente no hay riesgo de que los atrapen», dijo Munro Anderson, socio de la firma de seguridad marítima Dryad Global, con sede en Londres. “Este es precisamente el tipo de incidente que una coalición naval internacional podría mitigar».

Además, muchos armadores están a favor de un esfuerzo internacional más contundente sobre el modelo de la respuesta militar a los secuestros frente a Somalia, que fue el epicentro mundial de la piratería entre 2001 y 2012. Guardias armados y buques de guerra. guerra enviada por la UE, la OTAN y un grupo de trabajo liderado por Estados Unidos para proteger los barcos que cruzan el Canal de Suez, una de las rutas comerciales más transitadas del mundo que conectan Europa con Asia , han ayudado a controlar el problema. Resultado: no se ha registrado ningún incidente importante en el Golfo de Adén desde 2018.


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