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Maersk avanza al atasco de contenedores en el mar

Maersk ha acordado comprar la firma estadounidense de almacenamiento y distribución Performance Team como parte de los planes para entregar soluciones logísticas más personalizadas en África occidental. Maersk dijo que el valor del acuerdo es de 545 millones, incluidas las obligaciones de arrendamiento de alrededor de 225 millones. La empresa de transporte de contenedores más grande del mundo tiene como objetivo aumentar sus ganancias de sus operaciones de logística interior, o negocios no oceánicos. En 2018, el negocio del transporte marítimo representó casi el 80% de las ganancias básicas.

Las ganancias de Maersk antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron a 5,7 mil millones, cumpliendo con la propia guía de la compañía de entre 5.400 mil millones y 5,8 mil millones, pero espera informar una cifra menor este año de alrededor de 5.500 mil millones. La principal unidad de envío de Maersk Line de la compañía experimentó una caída en los ingresos ya que los volúmenes cayeron un 1.8%, mientras que las tarifas de flete cayeron un 0.4%. Maersk dijo que continuó reduciendo su base de costos en la unidad, mientras que los precios más bajos del combustible también ayudaron a compensar parte de la debilidad.

Los volúmenes se vieron afectados tanto en las rutas este-oeste como norte-sur, en medio de un crecimiento más lento y continuo en los EE. UU. Tras la carga frontal de pedidos en el mismo trimestre del año pasado antes de las tarifas anticipadas. La compañía señaló una menor demanda en Europa, una demanda débil continua en América Latina y condiciones de mercado más suaves en Asia occidental y central y Australia.

La pérdida de Maersk siguió a la publicación de ganancias de Hapag-Lloyd AG a finales de mes de febrero mostró que el Ebitda del operador alemán aumentó un 40% en el cuarto trimestre del año anterior a 526 millones. Sin embargo, Hapag-Lloyd dijo que sus ingresos y las tarifas promedio de carga se deterioraron en los últimos tres meses de 2019. El grupo de datos de envío Alphaliner dijo en un informe esta semana que los transportistas habían retirado un total de 1,67 millones de contenedores de capacidad de los servicios de China desde el comienzo de las vacaciones del Año Nuevo Lunar. Las líneas de contenedores han perdido un total de 1.500 millones en negocios desde entonces.


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