Los puertos chinos alcanzan su capacidad máxima para el mercado africano

Las pruebas de alimentos importados para el nuevo coronavirus están llevando la capacidad en algunos de los principales puertos chinos a su límite, los principales cargadores dijeron a los clientes esta semana, advirtiendo sobre tarifas adicionales y posibles desvíos a otros puertos. China intensificó las inspecciones de alimentos importados el mes pasado después de un brote de coronavirus entre las personas que trabajan y visitan un importante mercado de alimentos en Beijing.

«Las actividades de recogida de contenedores de importación se han visto gravemente afectadas y, como resultado, los enchufes refrigerados son muy utilizados, especialmente en el puerto de Yantian y Ningbo», dijo la empresa naviera alemana Hapag-Lloyd en un aviso el viernes. Los refrigeradores, o contenedores refrigerados utilizados para carne y productos frescos, deben enchufarse para que el contenido se mantenga fresco o congelado.

Una persona que contestó el teléfono en una de las terminales del puerto de Ningbo remitió a Reuters a la sede de la compañía portuaria, que estaba cerrada después del horario comercial. No se pudo contactar a nadie en el puerto de Yantian.

Aunque solo ha encontrado el virus en un puñado de muestras de más de 200,000 analizadas hasta el momento, China continúa inspeccionando cargas y realizando pruebas en una gran parte de las llegadas.  Hapag-Lloyd advirtió que los contenedores podrían descargarse en un puerto alternativo y que los propietarios de la carga serían responsables de los costos adicionales.

El principal transportista de contenedores, Maersk, también dijo a los clientes el miércoles que ha estado desviando carga del puerto de Yantian en la ciudad sureña de Shenzhen debido a los limitados enchufes refrigerados. El puerto es uno de los principales puertos de China para la carne congelada. «La densidad del patio terminal para las unidades refrigeradas en Yantian ha alcanzado niveles críticos», dijo en la carta vista por Reuters instando a los clientes a reservar en los puertos cercanos Nansha o Chiwan.

Cualquier carga que llegue a Yantian enfrentará un recargo por congestión de 1.000 euros por contenedor, dijo. «Hay suficientes enchufes para los reefers en los puertos principales y el proceso de descarga también es normal», dijo Ding Li, secretario general de la Asociación de Puertos y Puertos de China. El puerto de Yantian ha agregado 35% más enchufes recientemente para abordar la congestión, y las tasas de utilización de enchufes en el puerto de Ningbo están en 65-70%, dijo Ding. El cuello de botella actual es la insuficiente capacidad de inspección y desinfección de los reefers en la aduana. Pero están trabajando en eso.

Respondiendo el sábado, Maersk dijo que las aduanas chinas han agregado recursos adicionales para acelerar el despacho de aduanas y que Yantian es ahora el único puerto que aún lucha por descargar todos los reefers entrantes. «Durante la semana pasada, la capacidad y la velocidad de inspección de aduanas mejoraron», dijo Maersk, pero agregó que Yantian tardará un tiempo en despejar su congestión.