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Los cuatro de CCOO en Naviera Armas piden un concurso de acreedores

CCOO ha expresado este miércoles su preocupación por la situación de la Naviera Armas, que, a su juicio, precisa de un gestor del perfil técnico que asegure su continuidad, y ha pedido que la ayuda pública que reciba se ligue al mantenimiento del empleo y las condiciones laborales de sus empleados. Para elaborar esta noticia Puertos928 no ha establecido contacto alguno comercial con Armas, CCOO y empresas interesadas en desgastar a Trasmediterránea.

CCOO siempre ha atacado a las empresas canarias cuando saltan a la Península hasta aburrirlas como ocurrió con Kalise en 2014: guerra interna sindical por controlar el comité de intercentros en favor de la central de Kalise Menorquina y en contra de los trabajadores canarios.

El sindicato que tuvo como abogado en Canarias al separatista Antonio Cubillo aseegura que ya en octubre de 2017, cuando Acciona vendió su participación del 92,17 % de Trasmediterránea a Naviera Armas, el sindicato recelaba de esta operación y demandó a la empresa conocer el plan de viabilidad que garantizase el futuro del empleo, el crecimiento y la modernización de la flota.

Tras años de guerrilla podemizada contra Armas, CCOO dice que que ya expresó su preocupación por la constitución de Armas Trasmediterránea Factoring, el 11 de junio de 2020, en plena crisis de la covid-19, «que hace sospechar de la buena voluntad de la naviera» Para el sindicato, que cuenta para estas cosas con la simpatía de Podemos en Canarias, el grupo Armas «ha carecido de una estrategia y proyecto de futuro desde el principio de la adquisición de Trasmediterránea, sirviéndose de ella como dique de contención contra la flota de Armas».

Su táctica, según CCOO, ha sido «sobrevivir de la inercia establecida», pero la covid-19 ha precipitado este planteamiento y ahora «sin un plan B», el sindicato teme que la solución sea vender el alma de la naviera a los fondos de especulación. Por ello, desde el sindicato se solicita la necesidad de mantener Trasmediterránea por el importante volumen de empleo que la compañía genera para el sector de la marina mercante española y por la «histórica e imprescindible labor de conexión que realiza para mantener España vertebrada».

Mientras los medios peninsulares apoyan que el sindicato diga que la empresa se ha presentado «con las manos vacías y sin información relevante» sobre la situación de la empresa, que considera que obedece a una «mala gestión».

 


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