Astican ha perdido este 2020 el 80 por ciento de su negocio producto de la pandemia y el desastre de los precios del petróleo, clave para que haya actividad en reparaciones navales. José Carlos Álvarez y Germán Carlos Suárez han bloqueado este 2020 la fuga clientes y planificado la llegada de nuevas operaciones en 2021. Con un resultado después de impuestos de 5,2 millones en 2018, la empresa afronta 2021 con nuevos frentes abiertos como el eólico y potenciar la red de negocios internacionales una vez se abra el mercado, que aporta el 95% del negocio.

Diciembre acaba en la empresa insular de reparaciones navales con la mala noticia de la paralización de un nuevo dique seco por presiones de funcionarios. El año concluye con dos embarcaciones de armadores de Singapur: el Ladybower y el At Honor.

EL Ladybower es un tanque LPG de 119,98 metros de eslora. Su armador es Komaya Shipping Co. El AT Honor es un tanque operado por Winson Oil Shipping en Singapur y su eslora total es de 121,40 metros. Esta embarcación fue ya reparada por Astican en agosto de 2018.

Atlantic Fishing Ltd, es el propietario del buque pesquero Sandettie, vendido a una empresa que lo ha abanderado en Francia. Otro es arrastrero congelador Marshal Krylov de la construcción de Nikolayev tipo Pulkovskiy meridiane, que pasó a formar parte de la flota de una empresa lituana en abril de 2008 aunque su armador es la holandesa Baggerbedrijf de Boer BV. En otras ocasiones ha estado en Zamakona Yards.

Marshal Krylov

El buque Tiene una larga experiencia en el uso de la tecnología de arrastre de Scanmar con sus 104 metros, 1810 gt, que opera en aguas de África Occidental, incluidas las de Marruecos, Mauritania, Guinea-Bissau y Angola Operar un barco de este tamaño en pesquerías alternas y usar redes de arrastre alternas para la caballa, el jurel y las sardinas, es vital para el éxito de la información de sensores de alta calidad y precisión al puente desde la red.

Marshal Krylov está equipado con un sistema de puente Scanmar ScanScreen con dos pantallas que muestran los datos vitales reportados por los sensores de puerta de doble distancia que transmiten información sobre distancia, profundidad y ángulos de inclinación y balanceo.

También son de importancia clave los ojos de arrastre Scanmar, los sensores de flujo/simetría que proporcionan datos de geometría de arrastre y seis sensores de captura con funciones de informe de captura estándar.

Scanmar ha dedicado mucho tiempo y esfuerzo a presentar un sistema para pescadores que no solo es preciso sino también fácil de usar, como se ve con el diseño inteligente de los datos de la pantalla, especialmente los gráficos del sensor de captura están bien ubicados y son fáciles de leer.

La información del sensor de la puerta también es fácil de entender, y los usuarios la encuentran especialmente útil con las funciones Pitch & Roll y Stability en las puertas de arrastre, complementadas con la adición de una alarma sonora que indica cambios repentinos inesperados en los parámetros de la puerta de arrastre o si las puertas han entrado en contacto con cualquier cosa en el fondo marino.

Un componente vital para la mayoría de los patrones es el sensor Trawl Eye, que le brinda al patrón datos informativos y fáciles de leer sobre la pesca de arrastre en modo de tiempo real, con la imagen de Trawl Eye indicando la captura que ingresa al arrastre y sobre la altura, apertura y limpieza de la red de arrastre en un momento dado.