spot_img

Los Alponte colocan en Las Palmas la sede fiscal del negocio que competirá con Boluda

Se sabía que MSC había creado una empresa en las islas para convertirse en operador vertical de soluciones marítimas (como Telefónica con Movistar); pero no se sabía un detalle: que todo el engranaje fiscal del nuevo holding en España iba a pasar por Las Palmas al igual que pasa con Boluda Towage. La filial de MSC para remolcadores de Valencia también rendirá cuentas a la Hacienda Canaria, según fuentes de la empresa consultadas por Puertos928 este jueves. Y subcontratará a Fairplay Towage.

La empresa de origen suizo ha optado por no complicarse la vida entrando en la Zona Especial Canaria. Pero operar con un Impuesto de Sociedades más bajo todas sus filiales en España le permitirá manejar mejor circulante. Desde la sociedad anónima Medtug cae la filial de Las Palmas, ubicadas ambas en la misma sede de la Avenida de los Cambulloneros, y la mercantil que tiene en Valencia. Por tanto, a partir de ahora el presidente las visitas del presidente de MSC España, Francisco Lorente, serán más frecuentes de lo hasta ahora acostumbrado para los directivos de Opcsa (TIL).

De otro, según ‘Canarias 7’, MSC va a poner en manos de Fairplay los planes para ejecutar sus operaciones en el puerto de Las Palmas. La garantía de este servicio implica que la reapertura del expediente al margen de la batalla judicial que mantiene la empresa alemana con Boluda Towage en los juzgados.

En julio de 2020 la filial española del grupo alemán Fairplay Towage Group, Odiel Towage, se sumó como nuevo operador en el Puerto de La Luz y de Las Palmas con una flota de cuatro remolcadores, con los prestaría servicio en la capital, que preveía usar como sede para operaciones con África. Pero ese proceso se judicializó y estalló por los aires con la salida de Fairplay Towage Group del negocio y mandando sus remolcadores a Europa del norte.

A partir de ahora los cuatro remolcadores Fairplay, el Nublo de mayor capacidad, el Bandama y Bentayga de menor tamaño, y el Tamadaba, pueden regresar cuando actualice sus procesos de autorizaciones. El Fairplay Tamadaba tiene capacidad para 75 toneladas de tiro, mientras el Nublo, de 2016, tiene capacidad de 77 toneladas de tiro. Los remolcadores Fairplay Tamadaba y Bentayga tienen capacidad de 55 toneladas de tiro, ha detallado. En 2018 este grupo comenzó los trámites para lograr la licencia, que tras dos años se hizo efectiva en el Puerto de Las Palmas el 15 de marzo, para atender a clientes y aquellos que elijan sus servicios.


Últimos artículos

Contenido relacionado