LAT ya tiene licencia de operaciones en Las Palmas

El BOE ha publicado esta semana la licencia de dominio público a la La Luz Autoport Terminal, que opera bajo el paraguas ZEC, para establecer el silo de almacenamiento de vehículos en la llamada área funcional 3 con 20.374,35 metros cuadrados. En 2021 pagará 230.712,01 euros en tasas y hasta 2051 abonará al puerto de Las Palmas el 2,5% sobre el volumen de sus ingresos. Los topógrafos y técnicos ya han estado trabajando en la zona realizado catas, según confirmó Óliver Alonso, consejero delegado de Domingo Alonso. La firma tiene como responsable mercantil al presidente de Fedeport, José Juan Ramos.

La terminal estará diseñada principalmente para un rendimiento de alto volumen y mantener la carga en movimiento. Así, se planea algo de almacenamiento y una base siempre monitorizada de cerca para asegurar una parte fluida y confiable de las cadenas de suministro de clientes de diversas marcas. El objetivo es lograr un equilibrio entre la congestión o la capacidad insuficiente es un desafío para mantener una terminal de automóviles productiva y eficiente, y la mezcla de carga es parte de eso, pero otros factores incluyen la disponibilidad de atraques y mano de obra, y las operaciones están actualmente sujetas a una perspectiva de planificación limitada basada en turnos de ocho horas (o, a veces, cuatro horas)

El negocio logístico que se va a generar pretende reducir la congestión de este negocio en el interior de las islas y reducir gastos en una cuestión de combinación de carga y estrategia compuesta. De esta forma, y solamente con las estadísticas de venta de coches en Canarias, el puerto de Las Palmas se ubicará entre los principales puertos continentales de manipulación de vehículos, los volúmenes también disminuyeron ligeramente.

La congestión es un desafío para los transportistas de vehículos y los operadores de La Luz Autoport Terminal. Los retrasos causados ​​son un problema importante para las empresas que trabajan en redes de comercio de línea fija, y tienen un efecto dominó en sus servicios. Los fabricantes de automóviles buscan espacio de almacenamiento en Europa para poder dar respuestas rápidas a un negocio con escasos márgenes.

Las Palmas Autoport responde al desafío de encontrar espacio adicional para satisfacer las demandas de los usuarios del puerto para mejorar el rendimiento con algunos proyectos importantes de reconstrucción e inversiones. Por ejemplo, uno de los retos es dar respuesta a la transformación del parque móvil mundial y la descarbonización del negocio en la islas y el entorno de mercado próximo donde hay coches que se ensamblan en destino como Ghana o Dakar con vehículos híbridos y eléctricos.

Una vez se lance la terminal de coches del Puerto de Las Palmas operadores y fabricantes accederán en Canarias a una base segura y diversa así como más aislado de las debilidades regionales como los problemas que pueden generar la geopolítica.

La productividad de la terminal también está relacionada con los enlaces e idoneidad de las opciones multimodales disponibles. El modelo multimodal solo funciona cuando el fabricante de automóviles tiene un incentivo para trasladar los vehículos de la fábrica al cliente final. Y es que un modelo de rotación a más largo plazo que evite decisiones independientes sobre las escalas en los puertos de los transportistas, que genera congestión cuando los buques hacen escala en los mismos puertos en los mismos días y tienen que competir por la mano de obra de estiba y el espacio de atraque, es clave para que sea rentable.

La Luz Terminal Autoport dará servicios de inspección previa a la entrega. La posición geográfica estratégica de Las Palmas se adapta a la red de servicios oceánicos de grandes operadores de navegación. El valor agregado de Las Palmas, en línea con la reciente tendencia a la falta de espacio en el sector de la logística de vehículos terminados, es crear una puerta de entrada / salida adicional para España, confiando en un importante espacio terminal y buenas conexiones marítimas.

La Luz Terminal Autoport utilizará tecnología digital para hacer más eficiente el mantenimiento del stock de vehículos en sus instalaciones. Empleará una aplicación que admite el mantenimiento inteligente al proporcionar visualización, si fuera necesario, del mantenimiento del vehículo programado por el sistema y la oportunidad de confirmar su finalización. También admite intervenciones puntuales, que no están programadas pero son necesarias para los operadores en el sitio.