Ibarra logra que el puerto de Las Palmas siga conectado al negocio mundial 30 años más

Mediterranean Shipping Company y Terminal Investment Limited han acordado con el presidente del puerto de Las Palmas, Luis Ibarra (PSOE), que el negocio canario de la conectividad marítima esté conectado con el resto del mundo hasta 2051. La ampliación de los acuerdos con Opcsa garantiza que la mayor naviera del mundo siga teniendo al puerto de Las Palmas como eje de su desarrollo en el Atlántico frente al crecimiento del negocio nórdico en Marruecos y el árabe en Senegal.

Esta operación viene acompañada de otro factor recogido en el acuerdo que es el incremento de los TEUs que deberá operar la terminal cada año. Para ese cálculo, la APLP ha tenido en cuenta que la realidad logística internacional ha variado en un corto periodo de tiempo debido a la pandemia y a la irrupción con fuerza de otros puertos como Sines en Portugal, Lomé en Togo y Tánger Med en Marruecos o la reafirmación de puertos españoles como Algeciras.

Terminal Investment Limited incrementará su actividad con nuevos 78.734 metros cuadrados e invertirá 55 millones de euros en maquinaria y grúas de última generación. El volumen mínimo de TEUs aumenta, siendo en 2022 de 615.000 unidades que se incrementará un 1% anual hasta 830.000. Para Luis Ibarra, «es un buen acuerdo que se ha basado en la confianza mutua, donde la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha estado motivada por su responsabilidad pública sobre los intereses del puerto y de la economía y las familias de Canarias”.

Ibarra informa el martes, 25 de mayal consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas donde, entre otros asuntos, se informará de las resoluciones sobre las dos solicitudes de ampliación de superficie y prórroga del plazo concesional de Operaciones Portuarias Canarias SA (OPCSA). Se trata de un acuerdo estratégico que garantiza durante las próximas tres décadas el protagonismo del Puerto de Las Palmas, como actor principal del Atlántico Medio, en las rutas marítimas internacionales.

Ibarra destaca el “largo proceso” negociador con OPCSA, el operador de terminales de contenedores Terminal Investment Limited (TIL) y su grupo naviero matriz, Mediterranean Shipping Company (MSC). “Es un buen acuerdo que se ha basado en la confianza mutua, donde la APLP ha estado motivada por su responsabilidad pública sobre los intereses del puerto y de la economía y las familias de Canarias”. La terminal de contenedores unificará sus dos concesiones actuales en una única concesión que incrementará su superficie total en 78.734 metros cuadrados más. Además, su plazo concesional único se amplía hasta el año 2051 (las actuales dos concesiones son de los años 2000 y 2002).

Estos 30 años de prórroga suponen un fuerte compromiso de MSC y OPCSA con el Puerto de Las Palmas, ya que conllevan inversiones mínimas de 55 millones de euros en maquinaria, en especial de grúas de última generación para dar un servicio más eficiente tanto a los actuales buques como a nuevas generaciones de portacontenedores.

Ese aumento de la actividad de contenedores se ha calculado en base a la media de los últimos años. Cabe destacar el incremento acordado para el movimiento de TEUs, que en 2022 deberá ser de un mínimo de 615.000 unidades, que irán incrementándose un 1 por ciento anual hasta llegar a 830.000 unidades como mínimo, manteniendo un fuerte compromiso con los contenedores en tránsito.