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Trujillo (ULPGC): «reindustrializar puede reducir rutas del puerto de Las Palmas»




La catedrática de Economía Aplicada y directora de la Cátedra Pormar, Lourdes Trujillo (ULPGC), advirtió este miércoles que el puerto de Las Palmas puede perder su competitividad en cuanto a rutas si una agenda para reindustrializar Europa implica un descenso de tráficos de mercancías procedentes de Asia. En concreto, que apuntó que puede generar efectos colaterales negativos en las islas. Un experto de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) participa el 30 de noviembre en un foro de la cátedra Pormar ULPGC para analizar esta posibilidad, entre otros factores.

El colapso de la cadena de suministro de mercancías —causado por el aumento de la demanda de los consumidores desde finales de 2020, combinado con la escasez de mano de obra— ha creado retrasos y atascos en los puertos marítimos de todo el mundo. A medida que las empresas se apresuran a encontrar un espacio en un barco, se ven obligadas a pagar mucho dinero por él. Algunas empresas están gastando hasta 10 veces más que antes de la pandemia para enviar artículos a través del océano.

Sobre las rutas del puerto de Las Palmas, Trujillo afirmó en ‘El Espejo Canario’ que el papel de China, Singapur y Corea como exportadores que «han sido tradicionalmente» más económicos por el coste laboral puede variar. «La conectividad de Canarias estamos muy importante y esto lo podemos perder» y, por ello, «y si la gestión del stock se abarata» se puede encarecer al no ser rentable para navieras. «Si nosotros perdemos esa conectividad nuestros productos se pueden comparecer», dijo.

A su juicio, la deslocalización de las empresas con origen en mercados emergentes como el asiático «porque era más barato» además del transporte. Afirmó que «cuando tratamos de internalizar» los costes suben y la «relocalización» que se trataba en foros especilizados antes del Covid19. «Ha sido todo muy rápido y estamos en una situación confusa» por el incremento de los costes de los fletes.

Agregó que el aumento de los fletes puede tener su origen en alianzas que en el caso de Canarias «ya estamos viendo» escasez de suministros. «No olvidemos que el 95% de las mercancías en Canarias entra por los puertos», afirmó Trujillo, que tildó el mercado actual como «confusa». Para UNCTAD los productos electrónicos, la ropa y los muebles podrían subir de precio el próximo año si los costes de la cadena de suministro siguen siendo elevados. «Los precios de estos productos podrían aumentar más de un 10% a nivel mundial como consecuencia del aumento de los fletes», según un informe dado a conocer este noviembre.


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