El súper arrastrero FV Margiris, un buque gigante de 143 metros de eslora, con una red de 600 metros de eslora y una capacidad de 9.500 toneladas, ha abandonado las inmediaciones de Las Palmas para entrar en Mauritania. El súper arrastrero que ha causado controversia por su papel en la pesca en Europa y África occidental ahora llega a Mauritania procedente de Las Palmas y de propietarios lituanos.
El barco tiene una captura total permitida de 18.000 toneladas al año, congela su captura a bordo y puede permanecer en el mar de seis a ocho semanas seguidas. El activista de los océanos de Greenpeace, Nathaniel Pelle, dijo que la organización se había enfrentado a los Margiris frente a las costas de Mauritania en marzo, por su papel en lo que dice es la sobrepesca en el Mar del Norte y el Pacífico Sur «hasta el punto de saquear».
El grupo ambiental afirma que el súper arrastrero industrial es parte de la Asociación Europea de Arrastreros Congeladores Pelágicos (PFA), responsable de «algunos de los peores excesos de pesca del planeta». Dijo que los buques de PFA habían sido responsables de que las existencias de jurel frente a Chile cayeran en picado en un 90 por ciento.
Con la misma eslora que 14 barcos pesqueros normales y arrastrando una red que se extiende a la distancia de seis campos de fútbol, el FV Margiris no es un arrastrero ordinario . Dondequiera que vaya, el leviatán registrado en Lituania tiende a atraer grandes cantidades de dos productos: pescado y controversia. Esta fábrica de pescado flotante ha sido fiel a su forma. Los rastreos de radar muestran que el barco, capaz de capturar y congelar 250 toneladas por día, es capaz de cruzar un tramo de 185 millas de aguas territoriales del Reino Unido entre Exmouth y Brighton para succionar pescado a diario.
Los datos vistos por el documento demuestran que Margiris, uno de los arrastreros más grandes del planeta, ha capturado aproximadamente 68 toneladas diarias de jurel y otras dos toneladas diarias de sardinas. Su propietario insistió esta semana en que tiene la cuota de la UE necesaria para el pescado y el perro guardián de la pesca de Gran Bretaña, la Organización de Gestión Marina (MMO), enfatiza que el Margiris es objeto de un seguimiento continuo y se ha descubierto que no ha infringido ninguna norma o reglamento.
Según una investigación de Greenpeace, durante 2019, los supertrawlers pasaron 2.963 horas pescando en 39 áreas protegidas, mientras que en los primeros seis meses de 2020 los supertrawlers pasaron 5.590 horas pescando en 19 áreas protegidas.
Las adaptaciones de los súper arrastreros incluyen bombas que permiten que los peces se suban a bordo, por lo que las redes ni siquiera tienen que ser izadas a bordo. El pescado se bombea fuera del mar, se procesa, se congela y luego el barco sigue su camino. El supertrawler registrado en Lituania ‘Margiris’, que causó ira cuando fue visto frente a la costa del Reino Unido en 2019, es el segundo barco pesquero más grande del mundo y puede almacenar más de 6.000 toneladas de pescado.
