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El patrimonio neto del puerto de Las Palmas se eleva a 708 millones




El control total del gasto en la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha elevado el patrimonio neto de la entidad a superar por primera vez los 700 millones de euros frente a los 673 millones de euros que existía en 2018. El negocio neto del puerto de Las Palmas es de 80 millones de euros, es decir, la cifra de ingresos que tiene derivada de tasas e inputs de diversa índole. El capital social de esta maquinaria de liquidez para Puertos de Estado es de 358 millones de euros con una deuda a largo plazo de algo más de 50 millones de euros y 17,4 millones de euros a largo plazo.

La musculación financiera es la que ha permitido al puerto de Las Palmas reducir tasas en los cinco puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, uno de los más rentables de Europa en su segmento de mercado.

La bajada de tasas ha sido un objetivo compartido por la comunidad portuaria y por el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, que, una vez lograda, consolida la competitividad de la oferta de servicios portuarios de Las Palmas, Arinaga, Salinetas, Puerto del Rosario y Arrecife en el contexto del sistema estatal y del Atlántico Medio.

La reducción de los coeficientes correctores negociada por Ibarra con el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, y refrendada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, refuerza a los puertos de Las Palmas, ya que los buques que los elijan pagarán menos por las tasas al buque, al pasaje y a la mercancía.

La competitividad es clave para los puertos por lo que se ha negociado para 2021 una rebaja media de tasas del 20% y, además, se refuerza el puerto de Arrecife con una bonificación del 40% para atraer buques ‘offshore’ y cruceros en parada de larga estancia. La bajada de los coeficientes correctores que entrarán en vigor este 1 de enero en la Autoridad Portuaria de Las Palmas supone una rebaja media del 20 %.

En la tasa al buque el coeficiente corrector pasa del 1’15 al 1, con una rebaja del 13,04%; y la del pasaje y la de mercancía, el coeficiente pasa del 1’3 al 1, con una rebaja del 23,8 en ambas. A esos datos habrá que añadir una bonificación sobre la tasa del buque específica para el puerto lanzaroteño de Arrecife del 40%.

Esta bonificación está diseñada para atraer tráficos de buques ‘offshore’ y cruceros en parada de larga estancia. Entre los grandes del sistema portuario estatal, sólo Algeciras -con un coeficiente corrector a la tasa al buque de 0’90, a la tasa al pasaje del 1 y a la tasa a la mercancía del 0’90 para 2021), Huelva (al buque de 1, al pasaje del 0’70 y a la mercancía del 0’90) y Barcelona (al buque de 0’90, al pasaje del 0’70 y la mercancía del 0’95) igualan o mejoran las condiciones de Las Palmas.

La evolución de este coeficiente corrector en Las Palmas ha sido en la tasa al buque del 1’20 en 2014 al del 1’20 en 2015, 1’20 en 2016, 1’20 en 2017, 1’15 en 2018, 1’15 en 2019, 1’15 en 2020 y del 1 en 2021. Además la tasa al pasaje ha sido del 1’30 en 2014, 1’30 en 2015, 1’30 en 2016, del 1’30 en 2017, 1’30 en 2018, 1’30 en 2019, 1’30 en 2020 y del 1 en 2021; y la evolución de la tasa a la mercancía del 1’30 en 2014, 1’30 en 2015, 1’30 en 2016, 1’30 en 2017, 1’30 en 2018, 2019 y 2020 y del 1 en 2021.


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