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El matrimonio entre Tecnavin y Transcoma en el puerto de Las Palmas ya es historia




El matrimonio creado entre Tecnavin (Somar Capital) y Hamilton (Transcoma) ha muerto. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas dará fin este 11 de octubre a la alianza que se estableció en periodo de precampaña electoral en 2019 ya es historia después de que el PP le adjudicara la concesión de un espacio de 8.076 metros cuadrados en el dique Reina Sofía a esta alianza antinatural a pesar de que los recursos presentados por Gramelcan están en vía judicial. De los recursos apenas de sabe nada y en verano la filial de Transcoma hizo oficial la inauguración de sus nuevas infraestructuras.

La concesión de suelo público en el puerto de La Luz y de Las Palmas a la sociedad Hamilton y Cía y Tecnavin (en una UTE llamada Hamtec) se destinaría, eso decía el PP, a reparaciones navales, ‘offshore’ y para uso de terminal polivalente en el Área Funcional 3, en el muelle Reina Sofía Tramo Sur. Pero eso nunca se hizo. Producto de un cambio de rumbo, Hamilton se hace con el control total del espacio y a la participada de Somar Capital se le agradece los servicios prestados.

En aquel tiempo el presidente de puertos de Las Palmas, Juan José Cardona, dijo que el recurso administrativo presentado por Gramelcan «se encuentra ahora en contencioso administrativo, pero eso no ha sido la causa de que en estos meses no se haya dado la concesión», ya que el retraso, como ha detallado «se debía a que Hamilton y Tecnavin han estado preparando el proyecto y las condiciones».

Ahora ya se conocen esas condiciones: caducaba menos de 30 meses después. «Hay concesiones que tienen un tiempo determinado y si se espera demasiado por la licencia se desvirtúa tanto en números y rentabilidad como en ejecución de los proyectos», decía Cardona. Ya Cardona desveló entonces que «se trabajará en buscar fórmulas que acorten estos plazos».


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