El magnate sueco de la pesca en el puerto de Las Palmas que nadie conoce

Suecia no solamente bombea turismo a Gran Canaria también a gente que mueve mucho dinero y de la que nadie sabe nada. Corría algo más de 1980 cuando comenzó a operar con isleños metidos en medio Magnus Roth. La costa nigeriana fue donde Magnus Roth comenzó su carrera arrastrando caballa y otros peces pelágicos desde embarcaciones maltrechas hasta los muelles arenosos.

Este mes de julio Lispa Holding, radicada en el entorno portuario de Las Palmas y de la que es dueña Magnus Roth vía Ocean Trawlers Group, ha cambiado la identidad del socio único a una empresa radicada en Barcelona llama Tamaro Invest y que tiene un año de antigüedad. Los titulares de la empresa son expertos en liquidarlas.

Todo empezó en la década de los noventa. Noruega se abrió a los desembarques de peces extranjeros. El pescado debe mantener alto el nivel de actividad en la industria pesquera. Anteriormente, los pescadores noruegos tenían el derecho exclusivo de abastecer de pescado a la industria pesquera noruega.

A mediados de la década de 1990, el jerarca pesquero ruso Vitaly Petrovich Orlov y Magnus Roth se convirtieron en socios de la industria pesquera en la empresa Ocean Trawlers. La empresa, dueña de otra en el puerto de Las Palmas, se dedicaba al alquiler a casco desnudo de arrastreros noruegos a empresas pesqueras rusas y compraba capturas a las empresas, con sede en Drøbak antes de que la empresa se trasladara fuera del país. Orlov y Roth poseían cada uno el 50 por ciento de la empresa MPM Invest.

Desde los humildes comienzos, Roth ascendió a través de la industria pesquera llegando a los cargos de dirección en las principales compañías pesqueras en Noruega y Rusia. Ahora que es un hombre muy rico, su presente está atrapado por su pasado.

En 2018 un supuesto exsocio y funcionario que estaba preso en Rusia se presentó ya en libertad en Londres para demandar a Roth y sus socios comerciales, incluido Vitaly Orlov, por una participación de Norebo, el principal grupo pesquero ruso y que está radicado desde hace años en Las Palmas. Tugushev afirma que se le debe un tercio de la próspera empresa rusa sobre la base de acuerdos informales supuestamente celebrados en 1997, mucho antes de que se fundara Norebo.

Roth ha intentado durante mucho tiempo librarse de la disputa y de cualquier asociación con Tugushev. Roth vendió sus acciones en Norebo a Orlov, en una medida, según los abogados de Orlov, diseñada para sacarlo del proceso. Al igual que Orlov, ha negado la existencia de cualquier acuerdo que otorgue derechos a Tugushev en relación con Norebo, y también impugnó la jurisdicción del Reino Unido, sobre la base de que el caso se refiere a una empresa rusa y solo Tugushev es residente en el Reino Unido.
Tugushev reclama 350 millones.

El cambio de opinión de Roth puede reflejar el fenómeno de la «fatiga de los litigios», por el cual los casos de larga duración agotan los fondos y la energía de los litigantes, animándolos a llegar a un acuerdo extrajudicial.

Transocean

En cualquier caso, los ingresos financieros del acuerdo proporcionarán un día de pago para los patrocinadores de Tugushev, asegurando que la reclamación de Londres pueda continuar, ahora centrado en gran medida en Vitaly Orlov como objetivo. El caso está programado para seguir retumbando durante algún tiempo, con una audiencia de 16 semanas programada para la primera mitad de 2022, sujeta a los eventos en los casos relacionados.

A finales de 2016, se convirtió en director de Song Bulk, una empresa naviera noruega que invierte en buques de bajo coste. Roth era el segundo accionista más grande de la empresa y su participación inicial en Songa valía un millón de dólares.Todo parecía ir bien en 2019, y Roth aún poseía una participación considerable del 37% en el negocio. Sin embargo, los informes de Songa muestran que solo un año después, las acciones de Roth en la empresa se habían diluido a cero. De ser una parte integral de la empresa a un miembro de la junta no propietario, el accionista en la sombra claramente había caído en desgracia. Acabó vendida a Transocean.