El despreciable concepto godo que Hamilton tiene del puerto de Las Palmas

Ni en Aberdeen o en las instalaciones navales de Fincantieri de Palermo en Sicilia tratarían a las empresas y trabajadores de reparaciones navales de Canarias con semejante desprecio. “Cartagena, enclave para la industria offshore”. Es el lema con el que el PP y Vox en la Autoridad Portuaria de Cartagena quieren meterle mano a la industria de las reparaciones navales de Las Palmas. El consejero delegado de la consignataria insular Hamilton, Alfonso Cordero, empresa que es integrante del patronato de la Fundación Puerto de Las Palmas, llevando de la mano a clientes como Saipem (Eni) y Stena Drilling o Repsol, está participando en una agenda que cuenta con el liderazgo del presidente murciano del PP, Fernando López Miras, para restar mercado a las empresas canarias como Astican, Hidramar o Zamakona.

Este mes de marzo la empresa ha cambiado su objeto social siendo desde ahora: «la representación de
armadores y navieros, consignación y despachos de buques y plataformas, su estiba y desestiba, la carga y descarga y aprovechamiento de los mismos; exportación e importación de mercancías».

Hace un año, ante más de 150 empresas, la filial canaria de Transcoma hizo la presentación de la Cartagena Offshore Conference que iba a celebrarse en septiembre 2020 pero la pandemia del Cocvid19 lo evitó. De hecho, la protegida empresa catalana de dirección y canaria de nombre usó datos de Las Palmas para animar a inflar la burbuja de Cartagena.

Este marzo de 2021 se ha vuelto a establecer la agenda suspendida. El consejero de Fomento Regional de Murcia ha agradecido a la filial de Transcoma su interés. «La industria offshore tiene un potencial transformador enorme, de generación de empleo y prosperidad. Y Cartagena tiene todos los ingredientes para dar este servicio. Agradecemos a Hamilton el interés por la Región de Murcia».

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Menuda cara

Ya hace un año Francisco González, que tiene en inglés el cargo de Institutional Relations and Marketing Manager de Hamilton y Cia y que en Linkedin figura con muchos años de experiencia profesional en las islas, es decir, legalmente sería canario, destacó en un encuentro con más de 150 empresas del sector en Cartagena lo siguiente: “en Canarias llevamos ya 20 años operando a diario, pero aquí (los murcianos) tienen algo que no tenemos allí, que es el conocimiento, porque hay una estructura empresarial, unas firmas muy involucradas con la petroquímica y una formación profesional enorme y eso ayuda”.

López Miras… a Las Palmas

López Miras lo tiene claro: «hay que hacer de la industria offshore una de las principales señas de identidad de nuestro sector industrial marítimo regional, que ya es de por sí un ejemplo de diversificación” y ha apuntado a Cartagena como “una apuesta segura para este nicho de negocio que aportará rentabilidad y alta tecnificación al tejido productivo regional”.

El jefe del Ejecutivo autonómico murciano ha destacado que la denominada «ciudad portuaria» de Cartagena  podría situarse “en el reducido club de hubs industriales capaces de cumplir todas las necesidades de un sector en alza al que le espera un futuro muy interesante”, en lo que se refiere a estructuras flotantes habitadas como islas artificiales, instalaciones militares, producción de energías renovables o explotación de recursos marinos. Los atractivos de Cartagena como una gran capital turística suponen un valor añadido para atraer esta industria, que suele albergar de 200 a 800 trabajadores que permanecen una media de 6 meses a un año realizando las labores de reparación.

Campaña

Con la idea de quitarle negocio a Las Palmas desde 2018 el Puerto de Cartagena se vende como puerto «seguro» para buques off-shore y permaneciendo atracados en estancia prolongada, para trabajos de acondicionamiento y mantenimiento, 8 buques de este tipo, en estancias con duración desde los tres meses hasta ocho.

Estos buques, según la Autoridad Portuaria de Cartagena, han sido Transocean 706, (plataforma semisumergible de perforación), Castorone (buque de tendido de tubos), Drillship Atwood Advantage, Saipem 700, el segundo mayor buque grúa semisumergible del mundo; la plataforma Stena Icemax; el buque Brigth Spark y la última, el Scarabeo 9, que permanece en la dársena de Escombreras tras salir de Las Palmas ‘por patas’ al no querer Hidramar darle servicios gratis total. En un comunicado por entonces, Transcoma Shipping agradeció en su día «la predisposición y colaboración de las Autoridad Portuaria de Cartagena y de los distintos organismos que han facilitado una operación excepcional”.