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EEUU amenaza con sanciones en Las Palmas por reparar buques a Gazprom




El Departamento de Defensa de Estados Unidos mantiene especial seguimiento a las operaciones de reparaciones navales de un buque cuando llegó en julio de 2020. Según Reuters, Washington tiene lo que considera «información confiable» sobre las modificaciones que se están llevando a cabo en el Oceanic 5000, un barco grúa mejoras que, según funcionarios estadounidenses, equiparán el barco para colocar tuberías en aguas profundas. Según ha podido saber Puertos928 ha existido personal iraní en Las Palmas trabajando en esta operación.

Los funcionarios, según Reuters, se negaron a identificar qué entidades podrían enfrentar sanciones por el trabajo no reportado anteriormente, pero dijeron que no apuntaban a gobiernos o funcionarios gubernamentales específicos. Sí a empresas proveedoras.

Todo viene porque Gazprom habría comprado el barco que se encuentra en fase de remodelación de estructura desde julio de 2020 en el Puerto de Las Palmas. El buque es para el proyecto de construcción Nord Stream 2. Dicho barco es para ampliar la cobertura de gas ruso en Europa y Gazprom tiene sanciones norteamericanas.

Estados Unidos está recurriendo a países aliados europeos y empresas privadas para intentar detener la construcción del gasoducto Nord Stream 2 que conecta Rusia y Alemania. Esto puede afectar a otros barcos y a sus propietarios, especialmente en el sector de alta mar, astilleros y otros proveedores de servicios.

Según Reuters, la administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a quien le queda menos de un mes en la Casa Blanca, está preparando una nueva serie de sanciones con la esperanza de poner fin al proyecto. «[…] Ahora estamos clavando una apuesta en el corazón del proyecto», dijo un funcionario del gobierno estadounidense no revelado citado por Reuters.

Producto de las sanciones, Gazprom, que es la principal parte interesada del proyecto, ha tenido que reconstruir embarcaciones especializadas para realizar el trabajo (por ejemplo, en una embarcación de construcción posicionada dinámicamente y para colocar tuberías en alta mar, Akademik Cherskiy instaló además un sistema de anclaje multipunto) y puede necesitar ayuda de las empresas de otros países.

Tonelaje bruto de 54.700 unidades

La embarcación Oceanic 5000, con un tonelaje bruto de 54.700 unidades, construida en 2011 en China, ha pasado (o aún está en tránsito) modificaciones en Las Palmas para permitirle colocar oleoductos en aguas profundas. Según ha podido saber Puertos928 el Oceanic 5000, con bandera de Barbados, era propiedad de EAT Capital Management, que divide la dirección en Omán con Suntech International.

Según la entrada en la base de datos global de pedidos de flota y construcción naval de Markit Sea-web (anteriormente IHS Fairplay), se desconoce el propietario final (propietario del grupo o propietario beneficiario ) del barco, el propietario del buque está registrado (propietario directo formal, a menudo es una «unidad» de empresa y/o – empresa de chapa de latón ) de Oceanic 5000 es EAT Capital Management Corp, de Omán, mientras que su administrador y operador es Suntech International LLC, también de Omán, quien también es responsable de la gestión técnica del buque.

Funcionarios de Washington dicen tener «información confiable» sobre la participación de varias entidades europeas en las modificaciones de Oceanic 5000, y cualquier modernización o modificación técnica constituiría una actividad sancionada por PEESCA que afecta a estas entidades, argumenta la académica Maria Shagina de la Universidad de Zurich, especializada en en los temas de sanciones internacionales y energía.

Pueden ser sancionadas

Según lo informado por Reuters, representantes anónimos de la administración estadounidense se negaron a indicar qué entidades europeas específicas pueden ser sancionadas por esta forma de apoyo. Cabe recordar que todas las modificaciones a la estructura y equipamiento del buque (reconstrucción, modernización) requieren la aprobación de una sociedad de clasificación. Si alguna modificación significativa al barco Oceanic 5000 está actualmente o se ha llevado a cabo recientemente, la clase y un número de certificados deben ser renovados o confirmados por el clasificador existente o uno nuevo, si fue cambiado durante la conversión.

El Oceanic 5000 es un buque de construcción y tendido de oleoductos submarinos con una capacidad relativamente grande. Además de la línea principal de soldadura de tubería, la nave cuenta con dos juntas adicionales, con doble posición, lo que permite aumentar la velocidad de tendido y acortar el tiempo de ejecución del proyecto.

Todo el proceso de ensamblaje y soldadura de tuberías se lleva a cabo debajo de la plataforma de trabajo superior. Esto permite almacenar más tuberías y más espacio de trabajo libre en la cubierta superior para el trabajo de instalación, lo que proporciona condiciones de trabajo más seguras y eficientes. El barco está equipado con tres tensores con una fuerza de retención de 80 toneladas cada uno y puede colocar tuberías en aguas de hasta 300 metros de profundidad.

Oceanic 5000 también está equipado con una grúa de cubierta con una capacidad de elevación de 4.400 toneladas, un alcance de 37 metros para el gancho principal y 800 toneladas para un alcance de 35 metros en el gancho auxiliar. El calado relativamente pequeño del Oceanic 5000 le permite trabajar en aguas relativamente poco profundas. Esta versatilidad, combinada con la posibilidad de utilizar tanto el posicionamiento dinámico (sistema de clase DP2) como el anclaje, proporciona una alta flexibilidad tecnológica y de mercado.

Se dice que la campaña de presión estadounidense, que incluye nuevas sanciones en trámite, es «bipartidista», lo que sugiere que cuando el presidente electo Joe Biden preste juramento el 20 de enero de 2021, las sanciones no se levantarán. En las próximas semanas se están preparando sanciones más extensas contra entidades asociadas con la implementación del proyecto ruso, anunciaron el miércoles altos funcionarios de la administración estadounidense citados por Reuters. Estados Unidos ve el oleoducto como una amenaza para la seguridad energética de Europa, lo que lo hace más dependiente de Rusia. Se espera que Estados Unidos se convierta en el mayor exportador mundial de GNL en los próximos años.


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