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Douala resetea la agilidad en el tránsito de mercancías

La fluidez reconocida en el tratamiento de las mercancías en el puerto de Douala bajo la autoridad del consorcio franco-danés Bolloré-Maersk a través de la terminal internacional de Douala (DIT) ha sido severamente probada en los últimos tiempos según testimonios concordantes de usuarios de esta plataforma portuaria.

Tras la reanudación de esta actividad por la Autoridad de la Terminal de Contenedores (RTC) creada por el Puerto Autónomo de Douala (PAD) en lugar de DIT que lo había operado durante quince años y cuya experiencia permitió Para que el puerto de Douala se posicione entre los puertos más competitivos de África occidental y central, la actividad se está desacelerando, lo que da lugar a signos de congestión.

Según los operadores portuarios, donde DIT tardó tres días en procesar los barcos, actualmente el RTC demora diez. Algunos no tardaron más en llegar a la conclusión de que » el RTC no está equipado para gestionar la terminal de contenedores», especialmente porque lo que está sucediendo en tierra es el resultado de la falta de preparación y de la prisa que guió su implementación.

Una de las consecuencias de las dificultades del RTC para gestionar eficazmente la terminal de contenedores del puerto de Douala es la dimisión la semana pasada del director de operaciones, el tunecino Nabil Youssef, que, a los pocos días De bail » prefirió hacer su delantal convencido de la incapacidad de la RTC para estar a la altura de las expectativas «.

Para muchos operadores que confiaron en el PAD, la hora es desilusionada. Según las fuentes, el accidentado final de la concesión de la terminal de contenedores tiene graves consecuencias para el personal del DIT, que se ha beneficiado durante quince años de una política de recursos humanos proactiva y respetuosa. Además del «expolio» de sus bienes por parte del PAD, el personal del DIT fue requisado por la autoridad portuaria, agravando las negociaciones con el Ministerio de Trabajo.

Las solicitudes del alguacil fueron entregadas al personal del DIT a continuación, a instancias del PAD, la autoridad otorgante. Esto tiene el efecto de mantener los vínculos contractuales entre el personal solicitado y la empresa Douala International Terminal. DIT recurrió a los tribunales para solicitar la anulación de la decisión del Director General del Puerto de Douala relativa al robo de sus activos.

Una situación embarazosa para DIT, que corre el riesgo de sacrificar el futuro de los empleados experimentados que se han beneficiado desde 2005 de una política de recursos humanos ejemplar para el desarrollo de 440 empleos directos, 1.360 indirectos y 1.542 inducidos.

Para los observadores, dado el importante lugar que ocupa el puerto de Douala en la economía camerunesa y en la subregión centroafricana, en este caso, la República Centroafricana y Chad son dos países del interior de los cuales más del 80% del volumen de mercancías pasa por Camerún.


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