Cruceros Las Palmas: simpatizantes de Pinochet y turcos cargados de deuda se juegan 120 millones

La construcción de tres terminales de cruceros en la provincia de Las Palmas así como la gestión ha captado la atención de dos grupos que se juegan un negocio de 120 millones de euros: uno canarioturco, liderado por los dueños de Socas Servicios Portuarios y Sepcan, y otro, formado por la vasca Pérez y Cia con la chilena Agunsa. Los chilenos forman parte de la UTE Las Palmas Cruise Terminal y el grupo canario turco, como adelantó Puertos928, es una mercantil que se llama Global Ports Canary Islands.

Los amigos de Pinochet

Se trata de una filial de la poderosa empresa Grupo Empresas Navieras en la que tiene intereses el presidente Sebastián Piñera a través de Bancard con 618 millones. Grupo Empresas Navieras la fundó una persona de la máxima confianza de de Augusto Pinochet, Beltrán Urenda. Este empresario fue quien en 1985 presidió el Consejo Económico Social que debió reorganizar la economía del país tras un terremoto que asoló al país andino. En 1989 fue elegido senador por el pacto de centroderecha Democracia y Progreso

Una de las sociedades de uno de los herederos de Grupo Empresas Navieras, Intervalores, ha sido acusada en 2020 por el fiscal Felipe Sepúlveda de ser una «bicicleta financiera con rasgos de estafa piramidal».

Es un grupo económico poderoso en Chile, según el portal LaSegunda.com. Las sociedades de inversiones que Beltrán Urenda y su señora crearon en sociedad conyugal se denominan María Elena y Los Ceibos de Inversiones. Ambas son dueñas de un 50.26 por ciento y 33 por ciento de Inversiones Tongoy, que a su vez tiene el 20.9 por ciento del Grupo Empresas Navieras (GEN), Este último holding controla el 74 por ciento de Interoceánica y el 70 por ciento de Agunsa, compañías donde Beltrán y José Manuel Urenda Salamanca (hijos) ejercen como directores y presidentes.

El portal LaSegunda.com señala que grupo Urenda controla la Terminal Puerto Arica (TPA), Iquique Terminal Internacional S.A. (ITI), Antofagasta Terminal Internacional (ATI), Sociedad Taicahuano Terminal Portuario S.A. (TTP), Aeropuertos en Chile, Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A., Consorcio Aeroportuario Sociedad Concesionaria (Punta Arenas, Calama, la Serena, Magallanes y SCL en Santiago), Túnel Ferroviario Argentina-Chile (23 kilómetros). Tiene el servicio de carga con el Grupo de Empresas Navieras (GEN) y Agencias Universales S.A. (Aagusa), en transporte marítimo con la Compañía Marítima Chilena S.A. (CMC). También controla las empresas Angol Navigation Ltda. y Arauco Navigation Ltda.

Los turcos

Es un operador que en Las Palmas tiene sociedades vinculadas como Shore Handling. Global Ports Holding (GPH) tiene sede en el Reino Unido pero muchos intereses en Turquía. Los técnicos de Fitch afirman que «los saldos de efectivo de GPH a fines de febrero de 2021 son insuficientes para cubrir el servicio de la deuda, incluido el reembolso total de los pagarés, otras amortizaciones de capital y pagos de intereses del grupo en 2021. Cerrar la brecha de financiación durante un momento de difíciles condiciones comerciales será un desafío».

Sin embargo, el operador de puertos de cruceros independiente más grande del mundo, y Sixth Street, una firma de inversión, anunciaron en mayo de este 2021 que han firmado una financiación de 261 millones de dólares que proporcionará capital de crecimiento flexible para que GPH busque oportunidades de expansión en la industria de cruceros como el puerto de Las Palmas.

Global Ports Holding es el operador portuario de cruceros independiente más grande del mundo con una presencia establecida en las regiones del Caribe, Mediterráneo y Asia-Pacífico. GPH se estableció en 2004 como un operador portuario internacional con una cartera diversificada de puertos comerciales y de cruceros. Como operador portuario de cruceros independiente, el grupo ocupa una posición única en el panorama de los puertos de cruceros, operando 20 puertos en 13 países.

Fitch Ratings rebajó en 2021 la calificación de las notas senior no garantizadas de Global Liman Isletmeleri (GLI) por 250 millones con vencimiento en 2021 a ‘C’ desde ‘CC’. GLI es una subsidiaria de propiedad total de Global Ports Holding Plc (GPH). La calificación ‘C’ es como la deuda bono basura. También informó que de llegar dinero mejoraría su calificación y eso se produjo en mayo de 2021.

Mientras se opta al negocio de Las Palmas la filial turca de los socios de Socas Servicios Portuarios en abril de 2021 lanzó una nueva oferta para comprar hasta 75 millones de los pagarés utilizando los ingresos de la venta de Ortadogu Antalya Liman Isletmeleri (Port Akdeniz). «La pandemia ha paralizado efectivamente las operaciones de cruceros y la liquidez existente de GLI no será suficiente para reembolsar por completo los pagarés cuando vencen el 14 de noviembre de 2021», afirmaba Fitch en abril.

Global Ports Holding Plc opera puertos en Turquía, Montenegro, Malta, España, Bahamas, Antigua y Barbuda, Italia y Croacia. Opera puertos de cruceros para el servicio de cruceros, transbordadores, yates y megayates, así como pasajeros individuales. La compañía también se dedica a las operaciones portuarias comerciales que se especializan en actividades de manejo de contenedores, graneles y carga general; y negocios de almacenamiento, logística y comercio de vehículos marinos. Opera una red de 21 puertos. La empresa fue fundada en 2004 y tiene su sede en Estambul, Turquía. Global Ports Holding Plc es una subsidiaria de Global Ports Holding BV en Países Bajos.