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CMA-CGM refuerza Agadir para el pescado por el Coronavirus

La Agencia Nacional de Puertos de Marruecos ha dado luz verde a un nuevo enlace marítimo dedicado a contenedores refrigerados entre Agadir y Port-Vendres (Francia), a razón de una escala por semana.

CMA CGM Shipowner tiene como objetivo convertir el tráfico TIR (utilizando la plataforma portuaria Tánger Med en contenedores refrigerados que operan la infraestructura portuaria de Agadir. Antes de la pandemia de Covid19, los exportadores en la región de Souss-Massa usaban servicios de transporte terrestre que ofrecían un servicio flexible y puerta a puerta. Ahora, la situación ha cambiado a favor del transporte marítimo que ofrece una alternativa competitiva a TIR.

Para garantizar un suministro regular, los clientes importadores exigieron una salida del puerto de Agadir, todos los sábados a las 10 de la noche para llegar a destino el miércoles a las 6 de la mañana. Esta línea marítima será atendida por dos buques portacontenedores, fletados por CMA CGM Wilhemmine y Contship Bee y se dedicará sobre todo a la exportación de productos frescos: pescado y agrario. Estos dos buques se beneficiarán del atraque prioritario de acuerdo con el protocolo de ventanas firmado entre el propietario de CMA y el operador SMA y aprobado por la autoridad portuaria.

CMA CGM ha completado la venta de participaciones en ocho terminales portuarias por 815 millones para su empresa conjunta con China Merchants Port Group. A fines del año pasado, CMA CGM había acordado un acuerdo con China Merchants para vender participaciones en 10 terminales portuarias a la empresa Terminal Link de las compañías por 968 millones, como parte de los esfuerzos de CMA CGM para financiar su adquisición de CEVA Logistics con sede en Suiza y reducir deuda. Se esperaba que la venta por 53 millones de las otras dos terminales cubiertas por el acuerdo se completará durante el primer semestre del año, sujeto a la aprobación regulatoria.

 

En 2019, Mediterranean Shipping (MSC), dueña de Opcsa, y CMA CGM, dos de los grupos de envío de contenedores más grandes del mundo, anunciaron que se unirían al líder del mercado Maersk en una plataforma blockchain destinada a limitar un costoso rastro de papel en la industria. Con MSC y CMA CGM, con sede en Francia, las compañías de envío de contenedores segunda y cuarta más grandes, que se unen a la plataforma, casi la mitad de toda la carga que se envía por mar, que representa el 90% de los bienes comercializados en todo el mundo, se rastreará con ella.

Más de 100 empresas, puertos o autoridades, como Procter & Gamble y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. se han inscrito en la plataforma dirigida por Maersk, con sede en Copenhague, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo. La participación de operadores clave en la plataforma, lanzada el año pasado en colaboración con IBM, se considera crucial para reducir los costos en una industria que ha visto poca innovación desde que se inventó el contenedor en la década de 1950.

La plataforma blockchain, llamada TradeLens, ayuda a los clientes, las líneas navieras, los transitarios, las autoridades portuarias y las autoridades aduaneras a administrar y rastrear el rastro de papel digitalizando el proceso de la cadena de suministro de principio a fin. La tecnología alimenta la moneda digital bitcoin y permite el intercambio de datos a través de una red de computadoras individuales. CMA CGM, que también forma parte de una iniciativa de blockchain con empresas navieras asiáticas llamada GSBN, dijo que las líneas rivales se beneficiarían de que TradeLens tenga una mayor escala.


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