Astican oferta por astillero de Panamá 20 millones en obras y 12 de canon

Astican, a través de la sociedad Servisur, habría ofertado por 12 millones de euros por el control industrial del astillero Balboa de Panamá durante los próximos 12 años, según pudo saber Puertos928 de fuentes mercantiles este fin de semana. Astican compite en este proceso con otras once sociedades aunque el plan industrial propuesto por los Suárez Calvo es la que mejor está posicionada. Ha comprometido en obras 20 millones de euros.

El jefe de la diplomacia financiera de Astican, José Carlos Álvarez, es quien ha estado en Panamá supervisando la oferta final con la jefa técnica y autoridades de la AMP en nombre de Servisur, la patrimonial empleada por el grupo insular. El plan de Astican es crear 6.000 puestos de trabajo (1.000 directos y 5.000 indirectos). Tras Astican, que no concurre en UTE como hizo en 2012, hay un hueso local que se llama Talleres Industriales y sociedades conectadas al poder político del país como Mesolju y Stward Agency. Mesolju Marine Services utiliza los diques 2 y 3, y Stward Agency Inc., el muelle 8 aunque este viernes han recibido una demanda para desalojar determinadas parcelas.

Para Astican ubicarse en Balboa implica estar en la sala de máquinas del Canal de Panamá y disponer del único dique seco en la costa del Pacífico de América con las dimensiones para acomodar un buque panamax. Noriel Araúz, administrador de la Autoridad Marítima de Panamá y Ministro de Asuntos Marítimos, dijo este viernes que «es sumamente importante la reactivación del astillero de Balboa. En la homologación, varias empresas pidieron un ajuste al canon de arrendamiento porque el astillero requiere una inversión inicial de alrededor de 20 millones».

Y es que el pliego inicial apuntaba a un canon de 18 millones de dólares pero fue Astican con Servisur la que pidió bajar esa cifra a 12 millones de dólares, prueba del conocimiento técnico que ya experimentó con el concurso de 2012. Los otros operadores con los que compite Astican ya tienen espacio en esas zonas y las autoridades panameñas quieren que haya un operador nuevo al aprobar lo que oficialmente se ha llamado reevaluación del precio de referencia establecido.

Con las estimaciones en la mano, Astican pagaría 600.000 dólares anuales, lo mismo, 50.000 dólares al mes al margen de la inversión de unos 20 millones de dólares que ha previsto. En 2012 el canon anual era de 19,8 millones. Mec Shipyards ofertó entonces la locura de 99.8 millones, es decir, casi cinco veces más, y se quedó atascada.