Así es Bolloré, el príncipe portuario de África

Fundado en 1822, el Grupo Bolloré controla buena parte del negocio del transporte de mercancías en África al tiempo que es el dueño de Canal +. Es una de las 500 empresas más grandes del mundo. Cotizada en la Bolsa de París, el interés mayoritario de las acciones del grupo siempre está controlado por la familia Bolloré. Este control mayoritario estable de su capital le permite al Grupo desarrollar una política de inversión a largo plazo. Gracias a una estrategia de diversificación basada en la innovación y el desarrollo internacional, ahora ocupa posiciones sólidas en todas sus actividades en torno a tres líneas de negocios, transporte y logística, comunicación, almacenamiento y electricidad.

Con 81.000 empleados en 127  países, 1.300 millones de beneficios ante 23.000 de millones de euros en 2018 ingresos, en África está presente en Nouakchott, Dakar, Conakry, Freetown, Monrovia, San Pedro, Abidjan, Tema en Ghana, Lomé en Togo, Cotonou, Bénin, Lagos, Nigeria, Kribi, en Camerún, Bangui, C.A.R., Libreville, Pointe-Noire, Moroni, y Reunión. La empresa familiar celebra en 2022 su segundo centenario.

El multimillonario bretón al frente de Vivendi está utilizando el dinero recaudado por la venta de su subsidiaria Universal Music para continuar con la política de recompra de acciones. Objetivo: aumentar su participación en el capital sin gastar su dinero. A expensas de la inversión y los salarios.

Al frente de Vivendi, Vincent Bolloré, de 67 años, está en camino de lograr el mayor éxito financiero de su carrera. El 13 de febrero, la multinacional francesa de medios y contenido, empresa matriz de Canal +, confirmó que colocaría su filial de Universal Music en el mercado de valores a principios de 2023 a más tardar. La fecha podría coincidir, probablemente no por casualidad, con la anunciada jubilación del multimillonario, prevista para 2022, el año de su 70 cumpleaños y el bicentenario del grupo Bolloré. Universal ha experimentado un intenso crecimiento en los últimos años, impulsado por el renacimiento de la industria de la música vinculada a la transmisión. Está valorado en al menos 30 mil millones de euros.

El pasado verano en Costa de Marfil acogió al MSC Dymphna, el buque más grande en términos de capacidad que llegaba a Abidjan. Este buque de 275 metros de eslora, con una capacidad de 5.411 contenedores. La bienvenida al buque fue posible gracias a la expansión del Canal Vridi y los trabajos de dragado finalizados en febrero de 2019. Estas obras de modernización, a cargo de las autoridades portuarias, fortalecerán la competitividad del puerto de Abidjan.

Recibir y manejar MSC Dymphna es una buena ilustración de la dinámica de modernización del puerto de Abidjan, a la que Abidjan Terminal, una subsidiaria de Bolloré Ports, suscribe por completo. La compañía se compromete a respaldar el aumento de la capacidad de los buques al ofrecer un rendimiento de manejo competitivo con los más altos estándares internacionales.

También en 2019 Kribi Conteneurs Terminal (KCT), el operador de la terminal portuaria de contenedores de Kribi, dio la bienvenida al quinto barco del propietario del barco danés Maersk, con 652 contenedores a bordo. La llegada de los buques Maersk confirma el estado del puerto de aguas profundas como una plataforma logística líder en África, ya visitada por los armadores CMA-CGM, Marguisa y Nile Dutch.

Un punto de entrada clave para las importaciones y exportaciones desde y hacia Camerún, Chad y la República Centroafricana, KCT ha reportado 233 escalas desde su lanzamiento en marzo de 2018, manejando unos 207,000 contenedores. KCT está destinado a facilitar el crecimiento del comercio regional y acelerar el crecimiento económico de Camerún y la región en su conjunto. KCT tiene como objetivo capturar grandes porciones de los flujos de bienes en la costa del Golfo de Guinea.