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Abidjan: objetivo 1,5 millones de TEU en segunda terminal

La construcción de la Terminal de Cote d’Ivoire (CIT) en el Puerto de Abidjan ha entrado en su segunda fase, según dijo este martes APM Terminals (APMT). El operador de la terminal dijo que firmó un contrato con China Harbour Engineering Company para el desarrollo de la que sería la segunda terminal de contenedores del puerto con 1,5 millones de TEUs.

El proyecto se está ejecutando como una empresa conjunta entre APMT y Bollore e incluirá una inversión de $ 473 millones entre ellos. Las empresas tienen una concesión conjunta a 20 años para operar la terminal. APMT dijo que la primera fase del proyecto fue manejada por el Port Autonome d’Abidjan (PAA) y consistió en la profundización y ampliación del canal de acceso al Canal Vridi.

También se recuperaron más de 45 hectáreas de terreno para la creación de la nueva terminal y una instalación de Roll-on Roll-off adyacente. En 2015 ya se completó una expansión de 80 millones de dólares en la Terminal de Abidján existente, aumentando su capacidad anual de contenedores de 800.000 TEU a 1,5 millones de TEU.

Una vez finalizado, CIT tendrá un calado máximo de -18 metros. El muelle de 1.100 metros de la terminal podrá albergar embarcaciones de hasta -18 metros, lo que permitirá aceptar embarcaciones más grandes en el futuro. La terminal contará con un patio ferroviario con dos vías de 300 metros cada una, y ofrecerá enchufes refrigerados para hasta 1.100 contenedores.

La terminal también firmó un contrato este mes para el suministro de 6 grúas pórtico post-panamax, 13 e-RTG y 36 remolcadores. El equipo adicional ya está incluido en los planes futuros, una vez que la terminal se acerque a un umbral de volumen acordado.

Las líneas navieras han comenzado a desplegar buques portacontenedores muy grandes en los intercambios hacia o desde África Occidental que necesitan instalaciones en aguas profundas y terminales modernas capaces de manejarlos con una productividad mucho mayor. La nueva terminal ayudará a satisfacer la creciente demanda regional y hará de Costa de Marfil un centro de transbordo atractivo, según APMT.

Un puerto más eficiente y competitivo, con equipo de manejo de contenedores de última generación y calado profundo, ayudará a reducir el coste de manejo de carga y el crecimiento del comercio de combustible y los volúmenes de transbordo.


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