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Acaba el chollo de los proyectos Interreg basados en el puerto de Las Palmas




¿Y ahora? A esperar hasta mediados de marzo que haya adjudicación de nuevas ideas para el fomento de la cohesión de la Macaronesia. Los proyectos Interreg actuales, cocinados por Coalición Canaria y PP en 2013, caducan este 31 de diciembre al superar el periodo de prórroga por el Covid19. Hay tres que mueren en la órbita del puerto de Las Palmas. El gestionado por el búnker de la antigua gestión del PP en la Fundación Puertos de Las Palmas era de 717.303,05 euros para el periodo 2014-2020 y que se llamaba Interport, aquel que ponía en la web eventos con fotos compradas en bancos gráficos. El PSOE en la Consejería de Economía del Gobierno de Canarias ha hecho una encuesta de prioridades, que ha acabado el pasado 10 de octubre.

La decisión política de los ejes pasan por darle en el periodo 2022-2027 mayor impacto social y desmontar el aparato de nacionalistas y populares que ha cocinado estas inversiones avaladas por el Feder en la medida que se pueda. La Cámara de Gran Canaria quiere participar en el melón y en 2022 serán objeto de inversión Ghana y Santo Tomé, isla frente a Guinea Ecuatorial que tiene menos habitantes que Telde.

Oficialmente, los  717.303 los lideró la Fundación Puertos de Las Palmas, que tiene su perfil del contratante en la plataforma de contratación del Estado desde 2021. En literatura técnica se explicaba cosas pero, al final, eran intangibles: «diseño de un marco de sensibilización y capacitación y la consecuente implementación de medidas y acciones concretas dirigidas a Pymes de los entornos portuarios». Decía que la agenda oficial era «pretende impactar» en «suministradores de buques» y «reparadores navales y auxiliares».

El bunker el PP que diseñó el proyecto Interreg contaba con Asociación Cluster Marítimo de Canarias, la mercantil vasca Innovalia, Femepa, Cámara de Comércio de Madeira, Cámara de Comercio del Norte de Cabo Verde, puerto de Nouackchott y puerto de Nouadhibou. Como los fondos europeos restringen el gasto en Mauritania o Cabo Verde, los proveedores han suido siempre pagados en suelo local.

De otro, la Federación Canaria de Empresas Portuarias (Fedeport) ha gestionado un proyecto Interreg de 453.160 euros para «facilitar a las empresas su internacionalización hacia mercados de África occidental y, en particular Mauritania» creando «una plataforma que permita la gestión de proyectos empresariales comunes en el ámbito de los servicios e industrias vinculados al tratamiento de la pesca, la prestación de servicios a la industria extractiva y sectores off-shore y extractivos, y finalmente al turismo». Desde 2014 se lleva a cabo esta agenda junto a la central Asociación Sindical Estibadores Portuarios, la patronal de Estibadores, Armadores, Operadores de Mercancía, Terminales y Concesionarios (Aotec), Zona Franca de Nouadhibou y la Federación de Pesca de Mauritania.

El tercer proyecto Interreg, 1,3 millones de euros, donde participa la Autoridad Portuaria de Las Palmas, es la renovación de Ecomarport en alianza con Plocan. Es para monitorización de parámetros de calidad del aire.

Con un presupuesto de 997.086 en los últimos siete años el Cluster Marítimo de Canarias ha desarrollado el proyecto Smart Blue Atlantic para la promoción de red y servicios de apoyo en innovación e internacionalización de pymes de economía azul. En este proceso ha participado con Consorcio Plataforma Oceánica de Canarias (Plocan), Centro Tecnológico de Ciencias Marinas (Cetecima), patronal de Funchal, la Proexca de Madeira, la portuguesaa FRCT y Cámara do Comercio e Industria de Azores (CCIA).


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