Se llama Christine Cabau Woehrel y desde hace un año dirige todo el aparato de ejecución de estrategia de negocio de CMA CGM. Es la responsable de supervisar los activos estratégicos: nueva construcción, gestión de la flota de buques y contenedores, intermodalidad y terminales portuarias. El problema que se encuentra este tipo de empresas en Canarias es la poca flexibilidad de la mano de obra para ejecutar servicios logísticos de alta velocidad, de acuerdo con la teoría de MSC Cargo, dueña de Opcsa.
Procedente del puerto de Marsella, Cabau Woehrel maneja con soltura los asuntos que hasta 2019 estaban en manos de Nicolas Sartini y Farid Salem. Reconocida por su pugnacidad, su obstinación, su capacidad de trabajo y su ambición, está dirigiendo un ambicioso plan de desarrollo que ha tenido cerca de Canarias un efecto: abrir ruta directa entre la Península y Dakhla sin pasar por Las Palmas. Rodolphe Saadé, presidente y director ejecutivo de CMA CGM, es quien planifica y Christine Cabau la mano ejecutora.
CMA CGM, fundada y dirigida por Saadé, es la tercera compañía de transporte de contenedores más grande del mundo y tiene una facturación superior a los de 16.000 millones de euros. Operando una flota de 428 buques, presta servicios a más de 400 puertos en todo el mundo.
Las operaciones africanas CMA CGM tienen presencia en múltiples espacios portuarios africanos como en Kribi (Camerún). La ruta Euraf 5 (Europa-África occidental) obvia Canarias en beneficio de Andalucía, lugar de llegada del pescado procedente de Dakhla para suministrar pulpo y calamar a los restaurantes de Madrid. Euraf 5 transita entre Amberes, Le Havre, Lisboa, Algeciras, Pointe Noire, Luanda, Kribi, Douala, Abidjan, Algeciras y Amberes.
La empresa ha logrado que los tiempos de tránsito también se acortarán hasta 10 días desde el norte de Europa a Douala con un servicio directo semanal. Además, los puertos de Lobito y Namibe en Angola son servidos en retransmisión a través de Pointe Noire. Con Kribi, en una terminal gestionada en asociación con el Estado de Camerún, ya cuenta con un centro logístico que ofrece a la cadena de suministro de Camerún una infraestructura moderna, adaptada a la nueva generación de buques oceánicos, y permitir que toda África occidental redirija los contenedores hacia países de la subregión.
